{"id":729,"date":"2023-05-16T13:49:46","date_gmt":"2023-05-16T13:49:46","guid":{"rendered":"https:\/\/arimonblogi.fi\/?p=729"},"modified":"2025-12-16T14:43:10","modified_gmt":"2025-12-16T14:43:10","slug":"mikkelia-vanhoissa-valokuvissa-rautatie-ja-asemat-toisen-kerran","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/arimonblogi.fi\/?p=729","title":{"rendered":"Mikkeli\u00e4 vanhoissa valokuvissa &#8211; rautatie ja asemat toisen kerran"},"content":{"rendered":"\n<p>T\u00e4ss\u00e4 on jatkoa 3.5.2023 tekem\u00e4lleni ensimm\u00e4iselle kuvapainotteiselle blogilleni k\u00e4sitt\u00e4en Mikkelin rautatie-el\u00e4m\u00e4\u00e4 asemarakennuksineen, matkustajineen ja junineen. Kuntaliitoksien my\u00f6t\u00e4 esittelen parhaani mukaan my\u00f6s n\u00e4it\u00e4 pikku asemia nykyisen Mikkelin sis\u00e4puolella.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"731\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/valkoisten-ja-saksalaisten-tapaaminen-1918-1024x731.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-730\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/valkoisten-ja-saksalaisten-tapaaminen-1918-1024x731.jpg 1024w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/valkoisten-ja-saksalaisten-tapaaminen-1918-300x214.jpg 300w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/valkoisten-ja-saksalaisten-tapaaminen-1918-768x548.jpg 768w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/valkoisten-ja-saksalaisten-tapaaminen-1918.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Valkoisten ja saksalaisten tapaaminen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Huhtikuun lopussa vuonna 1918 tapasivat Mikkelin rautatieasemalla  korkea-arvoiset upseerit toisensa. Kyseess\u00e4 oli saksalaista ja silloisen P\u00e4\u00e4majan upseeristoa. Kuvassa on keskell\u00e4 Ernst Linder ja Nikolai Mexmontan.<\/p>\n\n\n\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"670\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sotilaiya-mikkelin-asemalla-1939-1024x670.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-732\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sotilaiya-mikkelin-asemalla-1939-1024x670.jpg 1024w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sotilaiya-mikkelin-asemalla-1939-300x196.jpg 300w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sotilaiya-mikkelin-asemalla-1939-768x502.jpg 768w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sotilaiya-mikkelin-asemalla-1939.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sotilaita Mikkelin asemalla vuonna 1939<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Oheinen kuva on otettu Mikkelin rautatieasemalla 18.12.1939. Kuva on Museoviraston kokoelmista per\u00e4isin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"670\" height=\"482\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sissipataljoona-on-lahdossa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-733\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sissipataljoona-on-lahdossa.jpg 670w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/sissipataljoona-on-lahdossa-300x216.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 670px) 100vw, 670px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Sissipataljoona on l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 rintamalle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>N.A. Osara on ikuistanut n\u00e4kym\u00e4\u00e4 vuosien 1939-1940 aikana Mikkelin rautatieasemalta. Sissipataljoona on l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 rintamalle. Kuva on Lustosta &#8211; Suomen Mets\u00e4museosta. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"484\" height=\"307\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rataosaston-huoltorakennus-1954.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-734\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rataosaston-huoltorakennus-1954.jpg 484w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rataosaston-huoltorakennus-1954-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 484px) 100vw, 484px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rataosaston huoltorakennus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Uolevi Lappi on ottanut kuvan Mikkelin rataosaston huoltorakennuksesta vuonna 1954. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"701\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nakyma-asemalta-1950-1960-1024x701.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-735\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nakyma-asemalta-1950-1960-1024x701.jpg 1024w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nakyma-asemalta-1950-1960-300x206.jpg 300w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nakyma-asemalta-1950-1960-768x526.jpg 768w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/nakyma-asemalta-1950-1960.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mikkelin rautatieasema 1950-1960-luvulla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Voitto Kivi on ollut kuvaamassa Mikkelin rautatieasemaa 1950-1960-luvulla. Asemalla on ollut ihmisi\u00e4 odottamassa saapuvaa junaa. Kuva on Hyvink\u00e4\u00e4n kaupunginmuseosta per\u00e4isin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"655\" height=\"478\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/vuolingon-asema-1955.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-737\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/vuolingon-asema-1955.jpg 655w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/vuolingon-asema-1955-300x219.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 655px) 100vw, 655px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">H\u00f6yryjuna Vuolingon asemalla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>H\u00f6yryveturi vet\u00e4\u00e4 junaa Vuolingon asemalla 21.6.1955. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"405\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-1950-luku-srm.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-738\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-1950-luku-srm.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-1950-luku-srm-300x190.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rautatieasema 1950-luvulla<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hiljaiseloa Mikkelin rautatieasemalla on 1950-luvulla. Muutamia junaa odottavia ihmisi\u00e4 on paikalla. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"387\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-alkupaa.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-746\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-alkupaa.jpg 512w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-alkupaa-300x227.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ristiinantien alkup\u00e4\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Savonrataa ja sen taustalla Keskon rakennus ovat t\u00e4ss\u00e4 kuvassa vuodelta 1964 mukana. Juna on juuri ylitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 Ristiinantien kohdilla alikulkuv\u00e4ylien kohtaa. T\u00e4m\u00e4 kuva on Mikkelin kaupungin museoista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"375\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/juna-saapuu-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-747\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/juna-saapuu-1.jpg 512w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/juna-saapuu-1-300x220.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Juna kulkee taas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Kiskot viev\u00e4t t\u00e4ll\u00e4 kertaa etel\u00e4\u00e4n. Olemme varmaankin 1970-luvun alkupuolella. Kaupungin puolella on P\u00e4ivi\u00f6nkadun, Ristiinantien ja Porrassalmenkadun risteys. Kuva on Mikkelin kaupungin museoista.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"396\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lahemaen-alikulkusuilta.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-748\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lahemaen-alikulkusuilta.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/lahemaen-alikulkusuilta-300x186.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">L\u00e4hem\u00e4en alikulkusilta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Tukit saavat junakyyti\u00e4 vuonna 1971. Alikulkusiltaa on joitakin aikoja sitten korotettu. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta per\u00e4isin.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"433\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/talvinen-asema-potkuri-1970-luku.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-740\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/talvinen-asema-potkuri-1970-luku.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/talvinen-asema-potkuri-1970-luku-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Talvinen n\u00e4kym\u00e4 asemarakennuksen edest\u00e4<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mikkelin rautatieaseman edustaa on kuvattu 1970-luvulla talviseen aikaan. Kuva on Suomen rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"446\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mikkelin-ratapihaa-1977.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-741\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mikkelin-ratapihaa-1977.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/mikkelin-ratapihaa-1977-300x209.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Mikkelin ratapihaa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Mikko Ahvenlampi on kuvannut ratapihaa vuonna 1977. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"454\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/asemarakennus-1977.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-742\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/asemarakennus-1977.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/asemarakennus-1977-300x213.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Asemarakennus vuonna 1977<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>L\u00e4hes lumivalkoinen Fiat on Mikkelin asemarakennuksen edustalla p\u00e4\u00e4ssyt my\u00f6s Mikko Ahvenlammen ottamaan kuvaan vuonna 1977. T\u00e4m\u00e4kin valokuva on Suomen rautatiemuseosta. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"459\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/haukivuoren-rautatieasema-1979.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-744\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/haukivuoren-rautatieasema-1979.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/haukivuoren-rautatieasema-1979-300x215.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Haukivuoren asema<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Haukivuoren rautatieasemaa on kuvannut Mikko Ahvenlampi vuonna 1979. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"435\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-puntari.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-745\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-puntari.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/rautatieasema-puntari-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Rautatieasema<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>1970-lukua on t\u00e4ss\u00e4 menossa, kun Erkki Puntari on kuvannut asemanm\u00e4elt\u00e4 Mikkelin rautatieasemaa. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"435\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/junan-odottajia-1980-luku.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-749\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/junan-odottajia-1980-luku.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/junan-odottajia-1980-luku-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Junan odottajia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>T\u00e4ss\u00e4 odotellaan junaa saapuvaksi 1980-luvulla. Kuva on Suomen Rautatiemuseosta.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"435\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-ylikulkusilta.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-751\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-ylikulkusilta.jpg 640w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/ristiinantien-ylikulkusilta-300x204.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ristiinantien ylikulkusiltaa puretaan<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Ylikulkusiltaa puretaan Ristiinantien kohdilla vuonna 1984. Vanhan ylikulkusillan 50 tonnin painoiset kansilohkot nostetaan raidenosturilla junan vaunuihin. Oikealla on 540 metri\u00e4 pitk\u00e4 raide korjaust\u00f6iden ajaksi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"793\" src=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/otavan-satamarata-1997-1024x793.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-750\" srcset=\"https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/otavan-satamarata-1997-1024x793.jpg 1024w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/otavan-satamarata-1997-300x232.jpg 300w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/otavan-satamarata-1997-768x595.jpg 768w, https:\/\/arimonblogi.fi\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/otavan-satamarata-1997.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Otavan satamarata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Hannu Vallas on ottanut kuvan Otavan satamaradasta vuonna 1997. Kuva on Museoviraston kokoelmista.<\/p>\n\n\n\n<p> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e4ss\u00e4 on jatkoa 3.5.2023 tekem\u00e4lleni ensimm\u00e4iselle kuvapainotteiselle blogilleni k\u00e4sitt\u00e4en Mikkelin rautatie-el\u00e4m\u00e4\u00e4 asemarakennuksineen, matkustajineen ja junineen. Kuntaliitoksien my\u00f6t\u00e4 esittelen parhaani mukaan my\u00f6s n\u00e4it\u00e4 pikku asemia nykyisen Mikkelin sis\u00e4puolella. Huhtikuun lopussa vuonna 1918 tapasivat Mikkelin rautatieasemalla korkea-arvoiset upseerit toisensa. Kyseess\u00e4 oli saksalaista ja silloisen P\u00e4\u00e4majan upseeristoa. Kuvassa on keskell\u00e4 Ernst Linder ja Nikolai Mexmontan. Oheinen kuva on [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,57,66],"tags":[64,10,17,22,65],"class_list":["post-729","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-matkailu","category-paikallishistoria","category-rautatie","tag-junat","tag-matkailu","tag-mikkeli","tag-paikallishistoria","tag-rautatie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=729"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4073,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/729\/revisions\/4073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=729"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=729"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arimonblogi.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=729"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}